在浙江万马新能源有限公司装配车间，印有“万马爱充”的充电桩布满车间，工作人员忙碌地安装调试设备。正在安装的就是刚刚入选2022年浙江省首台套装备名单的IGBT式半矩阵大功率智能分配充电堆。去年年底，来自福建的客户定了十余套，开年后又追加了六套，将于近日交付。

随着新能源汽车越来越普及，对充电桩的需求也越来越大。但传统充电桩技术落后、运营管理难，跟不上汽车电池“升级”速度。例如，充电桩的输出功率被设计得很大，这在给储能容量较小的电动汽车充电时，会造成能源浪费；但假如把充电桩的输出功率设计得较小，在给储能容量较大的电动汽车充电时，又会导致充电时间过长，给车主带来不便。基于此，浙江万马新能源有限公司子自主研发IGBT式半矩阵大功率智能分配充电堆，不仅实现了关键技术装备国产化替代，也解决了传统充电效率低、应用场景有限等不足的问题。

记者看到，该充电堆由一个主机柜、三个充电终端、6个充电枪组成，属于分体式大功率充电堆。它的优点在于功率共享、按需分配，智能调配，可满足多辆不同功率、不同容量等级的电动汽车快速充电的需求，即柔性充电。而实现这一功能的关键技术在于使用了业界首创的基于“莫比乌斯带”的功率智能分配算法。公司总工程师黎向阳指着背后一排“不起眼”的接触器说道：“这是我们公司的核心专利技术，通过‘莫比乌斯带’控制策略，使系统功率分配更高效安全，故障率降低70％以上。”

不仅如此，万马新能源还摒弃了传统多个处理器的方案，采取了“一芯一世界”的方案，用一颗芯片实现所有充电业务的功能。此外，该方案把系统柜变成一个智能终端，只需搭载一套软件，就可以实现系统远程更新。另外，主机柜和终端之间采用以太网通信取代了CAN通信方案，通信带宽提升了将近800倍，有效了降低成本，同时可以通过智能运维平台进行远程设备管理，如故障定位、远程升级等功能，极大程度上提升运维效率。

记者了解到，枪线和枪头之间的压接技术也是影响散热和安全充电的重要因素。去年5月，万马组建了枪线研发团队，攻克了这一难点。目前，枪线也正在生产爬坡阶段，预计三月份可以批量发货。“这样的话，从机柜设计、控制，包括功率模块、枪线，完全实现整装全部自主研发。” 黎向阳说。

该产品当前主要应用于公共停车场、公交车充电站、工业园区等，自上市以来，已经售出30余套。“随着新能源汽车市场快速扩容，充电桩也将大有可为。万马新能源将持续在新能源领域精准发力，向大功率和智能化产品进军。”黎向阳表示，针对智能化，将在自动插枪、车牌识别方面发力，为客户提供一键式自动化的充电体验；大功率的话将在360千瓦的基础上向480千瓦、960千瓦升级，以便跟上新能源汽车升级的步伐。“我们力争今年全品类充电桩年产值达到两个亿，比去年翻一番。”